公司簡(jiǎn)介

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截止2010年底，一汽擁有職能部門(mén)18個(gè)，全資子公司16個(gè)、控股子公司15個(gè)。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工12萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1725億元。一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。

問(wèn)題

石油是不可再生能源，汽車誕生一百多年來(lái)，其發(fā)展道路上的幾次重大調(diào)整，都和油價(jià)有關(guān)。雖然中國(guó)還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)“石油危機(jī)”，但是面對(duì)油價(jià)似乎不可逆轉(zhuǎn)的上漲趨勢(shì)，決定了中國(guó)民族汽車工業(yè)必須面對(duì)能源短缺的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，把節(jié)能減排、發(fā)展新能源汽車放在首位。

在中國(guó)加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式向“低碳經(jīng)濟(jì)”過(guò)度的過(guò)程中，身為“長(zhǎng)子”的一汽將扮演重要角色。推動(dòng)低碳節(jié)能技術(shù)與新能源汽車，既是中國(guó)一汽自身創(chuàng)新變革，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級(jí)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的客觀需要，也是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，承擔(dān)國(guó)家目標(biāo)和社會(huì)責(zé)任的最佳方式。

解決方案

隨著低碳節(jié)能逐漸成為市場(chǎng)主流，中國(guó)一汽發(fā)布了自己的低碳發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)了解，以2011年為起點(diǎn)，中國(guó)一汽將瞄準(zhǔn)自主創(chuàng)新，全面實(shí)施“低碳節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略”，即“藍(lán)途戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略詳細(xì)闡述了中國(guó)一汽在節(jié)能減排和新能源技術(shù)方面的思路、布局與目標(biāo)。

據(jù)介紹，中國(guó)一汽“藍(lán)途戰(zhàn)略”將從兩個(gè)方面展開(kāi)，一方面，在自主創(chuàng)新體系支撐下，充分利用國(guó)內(nèi)外成熟技術(shù)資源，全面提升傳統(tǒng)動(dòng)力低碳節(jié)能技術(shù)；另一方面，突破核心技術(shù)，掌控關(guān)鍵部件，加速新能源商品車開(kāi)發(fā)，全力推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略。其階段目標(biāo)是“十二五”期間，自主乘用車在企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)滿足國(guó)家第三階段油耗法規(guī)限值基礎(chǔ)上，推出燃料消耗量再降8%的汽車產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)滿足下一階段油耗限值的關(guān)鍵技術(shù)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，在新能源汽車技術(shù)方面，堅(jiān)持的是“技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行、環(huán)境上可容”的發(fā)展原則，堅(jiān)持混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車兩條腿走路。“十二五”期間，一汽將在新能源汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億元，打造乘用車純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)、插電式混合動(dòng)力平臺(tái)和商用車純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)等8個(gè)新能源汽車產(chǎn)品平臺(tái)。

短期規(guī)劃：以動(dòng)力增效、輕量化技術(shù)等為主

從目前已經(jīng)掌握的技術(shù)來(lái)看，在實(shí)現(xiàn)新能源戰(zhàn)略的路徑選擇中，一汽集團(tuán)初期將主要通過(guò)動(dòng)力增效、輕量化技術(shù)等實(shí)現(xiàn)初步的節(jié)能減排目標(biāo)。

動(dòng)力增效是實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的直接手段。一汽集團(tuán)通過(guò)汽油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)小型化技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化氣道噴射技術(shù)，采用停缸技術(shù)，可以大大降低油耗；配以多擋自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有車輛最為便捷的升級(jí)改造方案。

在輕量化技術(shù)方面，將以高強(qiáng)度鋼技術(shù)、激光拼焊板應(yīng)用技術(shù)、內(nèi)高壓成形技術(shù)、輕質(zhì)合金應(yīng)用、復(fù)合材料應(yīng)用等為主攻方向，開(kāi)發(fā)輕量化功能件和結(jié)構(gòu)件。

在降低阻力方面，不斷優(yōu)化車身造型設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)。通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和表面處理技術(shù)，降低摩擦阻力。

長(zhǎng)期目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)新能源汽車商品化

在新能源汽車技術(shù)方面，一汽集團(tuán)堅(jiān)持的是“技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行、環(huán)境上可容”的發(fā)展原則，充分發(fā)揮央企電動(dòng)車聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)單位作用，堅(jiān)持混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車兩條腿走路。

在上述指導(dǎo)思想和技術(shù)路徑的指導(dǎo)下，一汽集團(tuán)將新能源汽車的商品化將分為兩個(gè)階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國(guó)家新能源汽車私人購(gòu)車試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵(lì)政策，加快純電動(dòng)、插電式、深度混合動(dòng)力技術(shù)的用戶使用試驗(yàn)，推進(jìn)商品化進(jìn)程。建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺(tái)和核心零部件供應(yīng)商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。

第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運(yùn)營(yíng)體系，使新能源汽車在性能價(jià)格上，力爭(zhēng)具備與跨國(guó)公司同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。形成采用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、深度混合動(dòng)力等技術(shù)，覆蓋從A 00級(jí)到C級(jí)的新能源汽車商品體系。

成效

目前，一汽已經(jīng)投入運(yùn)行400輛混合動(dòng)力客車，節(jié)能大概是30%，碳排放下降25%；轎車走強(qiáng)混路線，節(jié)油率和普銳斯相近，可達(dá)到40%。值得一提的是，在日本占據(jù)主導(dǎo)地位的混合動(dòng)力技術(shù)上，一汽擁有65個(gè)專利。如此，可以了解一汽在這領(lǐng)域的突破有多關(guān)鍵。

2012年2月，工信部發(fā)布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》(以下簡(jiǎn)稱《公務(wù)車車型目錄》)，并面向全社會(huì)征集意見(jiàn)。值得一提的是，目錄中所列車型均為國(guó)產(chǎn)品牌車。中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司共有7款車型入選，占入圍車型總數(shù)的8.05%。目錄對(duì)各家國(guó)內(nèi)車企的銷量拉動(dòng)，以一汽轎車最為受惠。

展望

而在未來(lái)5年，一汽將全力打造6個(gè)技術(shù)平臺(tái)上10余款新能源商品車，并把電動(dòng)汽車作為重要內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)60項(xiàng)電動(dòng)汽車的核心技術(shù)的突破；同時(shí)還將成立新能源汽車分公司，專項(xiàng)研發(fā)、制造、銷售、維修以及技術(shù)咨詢，明確關(guān)鍵部件、總成等核心資源的布局與產(chǎn)業(yè)化模式。

一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一表示，藍(lán)途戰(zhàn)略明確了一汽集團(tuán)在節(jié)能減排和新能源技術(shù)方面的思路、布局和目標(biāo)。他預(yù)計(jì)，在“十二五”期間，一汽集團(tuán)將投資百億元打造乘用車純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)、插電式混合動(dòng)力平臺(tái)和商用車純電動(dòng)平臺(tái)等8個(gè)新能源汽車產(chǎn)品平臺(tái)，共計(jì)開(kāi)發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化。

責(zé)任編輯：韓英